Kupanda Kwa Matatizo kwa Baiskeli ya Roho
Kupanda Kwa Matatizo kwa Baiskeli ya Roho
Anonim

Vihekalu vya kando ya barabara vinavyoashiria tovuti ya mikasa ya kuendesha baiskeli vinaonekana kila mahali, ishara ya jinsi maendeleo machache ambayo tumefanya katika kufanya baiskeli kuwa salama zaidi. Ni wakati wa sisi kujipanga.

Chora baiskeli ya zamani nyeupe na kuiweka kwenye eneo la barabarani la kifo cha mwendesha baiskeli na una baiskeli ya mzimu. Ni tofauti kwenye misalaba inayogusa nchi za Magharibi ili kuashiria maeneo mabaya ya ajali, isipokuwa baiskeli za mizimu si za kimadhehebu na hubeba ujumbe wa pili isipokuwa huzuni, ujumbe unaokusudiwa madereva: Acha kutuua.

Katika safari za kikundi mapema msimu huu wa kiangazi huko Boulder, Colorado, waendesha baiskeli wenzao wangeonyesha baiskeli za mizimu kama zingeingia kwenye mashimo na mawe, kwa mkono ulionyooshwa na mwanga wa kidole cha shahada. Kuna moja ya mwanariadha wa chuo kikuu kutoka Amerika Kusini ambaye alipika kona ya mwinuko kwenye trafiki inayokuja. Hapa kuna lingine kwa baba mdogo aliye na watoto watatu wa umri wa kwenda shule na shauku ya mbio za barabarani; alitolewa nje na dereva mlevi aliyechomwa na jua akiwa na nusu ya pakiti 32 za swill ya ndani kwenye mfumo wake. Geuka kulia na kuna hekalu la tatu lililopakwa nyeupe la mwanariadha watatu wa Ironman ambaye aliuawa alipokuwa akiendesha gari ndani ya koni, kulingana na timu ya kisheria ambayo familia yake ilikodi - polisi walisema vinginevyo. (Polisi, wakili rafiki yangu alinijia hivi majuzi, wanaonekana kuegemea upande wa madereva juu ya waendesha baiskeli.)

Hizo zilikuwa vifo vitatu kati ya saba vya waendesha baiskeli (pamoja na angalau majeraha mawili ya ubongo ya karibu kufa ya waendesha baiskeli wa zamani) ambayo yalitokea katika Kaunti ya Boulder katika kipindi cha takriban miezi 12 kufikia kilele mwaka wa 2017. Vifo na majeraha viliikumba jumuiya ya waendesha baiskeli.

Kati ya hesabu hiyo, ni katika kifo kimoja tu na jeraha moja la kiwewe la ubongo (ambalo lilikuja na mkono uliokatwa) waendesha baiskeli bila shaka walikuwa na makosa, wote wakisukuma kasi za Tour de France kwenye miteremko yenye trafiki inayokuja. Kwa waliosalia, unaweza kuwalaumu madereva ambao wamekengeushwa (sababu ya asilimia 72 ya matukio yote ya baiskeli na magari, kulingana na Chama cha Usalama Barabarani ya Magavana), wamelewa, au wana uchokozi kabisa kwenye barabara zenye shughuli nyingi zaidi. Na kukukumbusha, hesabu hii inatoka Boulder, pengine jiji linalofaa zaidi na linalofahamu baiskeli upande huu wa Brussels. Utafiti huo huo wa 2015 uliofanywa na GHSA ulikadiria kuwa waendesha baiskeli 55 zaidi walikufa kote nchini, huku umri wa wastani ukipanda hadi 45 huku watu wazima zaidi wakiendesha baiskeli kwa ajili ya kupata siha na burudani.

Njia za baiskeli na njia za baiskeli na pancakes za bure kwa wasafiri hazitoshi. Waendesha baiskeli wanahitaji kumiliki usalama wao-hakuna kukataa hilo-lakini pia wanahitaji kujitetea wenyewe. Shirika jipya lisilo la faida la Boulder linafanya hivyo hasa na linafaa kutumika kama kiolezo cha miji ya waendesha baiskeli kila mahali. Jumuiya ya Waendesha Baiskeli 4 ilianza kama shirika la kuchangisha pesa kusaidia wahasiriwa wa mafuriko ya 2013 ambayo yaliharibu miji ya Jamestown na Lyons, maeneo maarufu yenye waendesha baiskeli wa eneo hilo. Juhudi hizo zilifanikiwa, na zaidi ya $250,000 zilipatikana hadi sasa. (Ufichuzi kamili: Ninaendesha gari pamoja na waandaaji wa C4C na kuwasaidia kutengeneza nyenzo za matangazo baada ya mafuriko.)

Baada ya miji kujengwa upya, C4C ilipata madhumuni ya muda mrefu ya kutetea usalama wa baiskeli. Leo, kikundi kinatumia uchangishaji wake wa pesa na kuunganisha chops kushawishi serikali za mitaa kuweka alama kwenye njia zenye shughuli nyingi za baiskeli, kuwakumbusha madereva na waendesha baiskeli kushiriki barabara na kutarajia msongamano mkubwa wa magari. Juhudi moja, anasema Russ Chandler wa C4C, mmiliki mwenza wa duka la baiskeli la Boulder's Full Cycle, ni kuwasihi maafisa wa usafirishaji wa jiji hilo kujenga sehemu fupi ya njia ya baiskeli ili kuwafikisha waendesha baiskeli barabara na changarawe kwa usalama kupita sehemu hatari ya barabara kuu (mizimu miwili. baiskeli) na kutoka kwenye barabara za kaunti zenye msongamano mdogo. C4C pia inafanya kazi na vikundi vilivyopo vinavyosukuma njia salama za baiskeli kwenda shuleni. Na kundi hilo limefungua mazungumzo na klabu ya eneo la baiskeli ya milimani ili kuona jinsi wanavyoweza kufanya kazi pamoja katika kuwafanya waendesha baisikeli wa milimani waelekee njiani kwa usalama zaidi. C4C pia hununua taa za baiskeli kwa gharama au hubishana na michango na kuzitoa bila malipo. Hata waendesha baisikeli hodari wa Boulder sasa wanaendesha taa za nyuma zenye kumeta-meta wakati wa mchana-tabia ambayo ilionekana kuwa mwiko miaka michache iliyopita. Ndani ya nchi, kiasi kikubwa cha mikopo hiyo ni ya C4C.

Njia za baiskeli na njia za baiskeli na pancakes za bure kwa wasafiri hazitoshi.

Kama uthibitisho wa uwezo wa utetezi kama huo, wakili anayegombea wakili wa wilaya hivi majuzi alipanga mazungumzo na umati wa Wednesday Morning Velo-safari ya kila wiki ya kikundi inayofadhiliwa na C4C ambayo huwapata washiriki 150 kwa wiki katika kutafuta. msaada wao. Alikuwa akikimbia kwa ahadi kwamba atawajibisha madereva kwa ajali zinazohusisha baiskeli. Ufikiaji wa aina hii hutokea tu wakati waendesha baiskeli wakijipanga.

Shirika kama hilo linabadilisha mwelekeo wa baiskeli. Kama ilivyo kwa wanatelezi wa nyuma wanaojadili mfuko wa theluji, usalama wa baiskeli sasa ni jambo ambalo linazungumzwa waziwazi. Wawikendi nje kwa safari za kikundi wanachagua barabara za changarawe ambapo kupanda watu wawili au watatu bila kujiua. Safari ya chakula cha mchana ya gharama kubwa ambayo huondoka kwenye HQ ya mavazi ya baisikeli ya Panache siku ya Alhamisi huangazia sehemu maalum za kutupa (shambulio!) zilizopangwa hapo awali ili kikundi kiweze kukaa pamoja (na salama zaidi) kwenye maeneo yenye shughuli nyingi. Niliacha kuendesha gari la wagonjwa mara mbili kwa wiki liitwalo Bus Stop ride katika matukio ya mapema baada ya mfululizo wa ajali na safari moja ya kizembe ilikuwa na kundi la watu 30 waliopita katika mwendo wa mwendo wa kasi ili kunusurika kwenye kivuko. Leo, waendeshaji Kituo cha Mabasi watamvalisha mpanda farasi kwa ajili ya kushambulia kwa kuzunguka kundi katika trafiki. Mtaalamu aliyestaafu hivi majuzi Matt Cooke-aliyevaa jezi ya mpandaji kwenye Tour of Utah na bado anawashinda wapinzani wote kwenye Wednesday Morning Velo-ana haraka kuwaambia vikundi visiende mbio kuteremka kwenye barabara wazi ambazo hazijafagiliwa na mchanga. "Nimeona uharibifu wa kutosha," anasema.

Tunaona mwanzo wa vuguvugu ambalo linaweza kuhitimisha kwa madereva kuwajibika kwa uhalifu wao na waendesha baiskeli kuwajibika kwa usalama wao pia. Ili kufanya sehemu yako, fanya kama C4Ch imefanya na ujipange ili uweze kuwaambia maafisa waliochaguliwa wa eneo lako na mfumo wa mahakama kwamba maisha ya baiskeli ni muhimu.

Hiyo, na upanda uchafu zaidi, kaa juu ya barabara, usijishughulishe vibaya na wanaochukia (ishara ya amani ni bora kuliko ndege), na uweke mwanga kwenye baiskeli yako. Jicho la mwanadamu ni hodari sana katika kuona harakati. Ndio maana tunaweza kuona chungu kando ya barabara kutoka futi sita kwenda juu. Kwa dereva, mwanga mwekundu unaong'aa huvutia macho na pia arifa ya kujiondoa.

Nimefurahi kuona mawasiliano yakiendesha msimbo wa ukimya wa machismo kuhusu usalama kutoka kwa mchezo, lakini sina uhakika ninahisije kuhusu baiskeli za mizimu. Kama vile vihekalu vingine vya kando ya barabara, ninawahurumia waombolezaji-nilipoteza rafiki na mwenzangu mwaka huu, pia, wakati mchangiaji wa Nje Andrew Tilin alipouawa alipobadilisha gorofa kando ya barabara yenye shughuli nyingi huko Texas. Iwapo wamesaidia kuwachangamsha waendesha baiskeli kwenye usalama, basi baiskeli hizo zimekuwa na manufaa zaidi. Lakini nisingependa kuona nafasi zetu wazi zimegeuzwa kuwa makaburi.

Lengo ni kuchora baiskeli chache nyeupe.

Ilipendekeza: