Orodha ya maudhui:

Mtaalamu Ametoa Baiskeli ya Ultimate Trail. Tena
Mtaalamu Ametoa Baiskeli ya Ultimate Trail. Tena
Anonim

Stumpjumper, mojawapo ya baiskeli zinazotumia njia nyingi zaidi kwenye soko, inapata uwezo zaidi kwa mwaka wa 2016 ikiwa na jiometri mpya, hifadhi ya SWAT iliyojengewa ndani, na chaguo la 27.5+.

Niliposhawishika tu kwamba Specialized imeunda baiskeli ya mwisho katika Enduro 29, kampuni ilitangaza 2016 Stumpjumper FSR. Hii ilikuwa ni baiskeli ya kwanza ya mlima yenye uzalishaji mkubwa ilipozinduliwa mwaka wa 1981, na kwa miaka mingi imebadilishwa kuwa mashine ya kufanya kila kitu kati ya baiskeli nyepesi na za haraka za XC na upandaji mzito zaidi wa milima yote na Enduro.

Picha
Picha

Stumpjumper iliona urekebishaji wake mkuu wa mwisho katika 2012 (iliyojipatia Gear of the Year ya Nje), ingawa modeli ya 650B iliongezwa mwaka mmoja uliopita, ambayo ilikuwa baiskeli ya kwanza yenye magurudumu ya ukubwa wa kati ambayo imetengenezwa na Maalum. Stumpy FSR ya 2016 itaona safu kamili ya chaguzi zote mbili za 29er na 650B, pamoja na kuongezwa kwa safu mpya ya 27.5+ na 6Fattie. Mtaalamu pia anaongeza mfano, mfano maalum wa wanawake, Rhyme, ambayo itapatikana katika 650B na 6Fattie, lakini sio 29.

Kwa ujumla, baiskeli inaendelea kwenye mwelekeo wa sekta kuelekea pembe zisizo na kasi na usafiri zaidi. Soma: hawa wanapaswa kuwa Stumpys wenye uwezo zaidi milele. Uundaji wa bomba, haswa karibu na nguzo ya viti, ni bora zaidi na inaonekana maridadi kuliko matoleo ya awali, na kuna njia za ndani za kebo kupitia chaneli zilizojengwa kwenye fremu. Pembetatu ya nyuma pia imerekebishwa bila daraja kati ya viti, ambayo hufanya nafasi kwa matairi makubwa, ingawa uhusiano na kukaa sasa ni kubwa zaidi na kudumisha ugumu.

Mabadiliko ya kuvutia zaidi ni kipengele cha SWAT kilichojengwa. Katika miaka michache iliyopita, Specialized imekuwa ikisukuma suluhu, inayoitwa SWAT (Hifadhi, Hewa, Maji, Zana), inayolenga kuhakikisha waendesha baiskeli wana kila kitu wanachohitaji juu yao wanapoendesha. Hii ilijumuisha zana nyingi zilizobandikwa kwenye vizimba vya chupa za maji au nafasi kwenye fremu ya baiskeli, zana za mnyororo kwenye vifaa vya sauti, na kaptura za bib zilizo na mifuko ya kuhifadhi. Kwenye Stumpjumper, sasa kuna nafasi ya kuhifadhi ndani ya bomba la chini ambalo linaweza kufikiwa kwa njia ya mlango wa hatch uliojengwa chini ya ngome ya msingi ya chupa ya maji.

Picha
Picha

Vifuniko viwili vya nguo vilivyojumuishwa, vikubwa vya kutosha kwa bomba na pampu, huzuia zana zisitikisike, na plagi ya plastiki chini ya bomba la chini huhakikisha kuwa hakuna chochote kinachoteleza kwenye eneo la chini la mabano. Ni uboreshaji wa kifahari ambao kimsingi huhakikisha kuwa hautawahi kuvunja bila gia unayohitaji (au vitafunio). Kipengele hiki kinaongeza gramu 200 kwa uzani wa fremu, ingawa Mtaalamu anasema kwamba, shukrani kwa mabadiliko ya sehemu nyingine, uzani kamili wa baiskeli haupaswi kupanda kutoka kwa matoleo ya awali.

Picha
Picha

Mtaalamu pia amejitolea kuangazia kila Stumpjumper FSR na Rhyme, hadi majengo ya bei ghali zaidi, yenye machapisho ya viti vya kushuka. Pamoja na habari hizo, kampuni ilizindua toleo jipya la Command Post IRCC yao ya kuaminika (Internal Routing Cruise Control). Bado hutumia marekebisho ya hatua tatu za kampuni, lakini sasa kuna marekebisho madogo ya hatua 10 kwenye mpangilio wa kati, ambayo inafanya iwe rahisi kupata tone ili kukidhi mahitaji yako.

Wataalamu walizindua Stumpjumpers mpya huko Rotorua, New Zealand, kufuatia kituo cha kwanza cha Enzi ya Kusini cha Crankworx, na nilipata siku tatu thabiti za kupanda aina mbalimbali za mifano, ikiwa ni pamoja na siku mbili kwenye 29er na moja kwenye 650B. Kulikuwa na Rhymes zinazopatikana kwa ajili ya wanawake, na maoni yalikuwa chanya. Zote za 6Fatties zilizokuwepo zilikuwa mifano tu na kwa hivyo hazingeweza kubeba.

Stumpjumper FSR 29

Picha
Picha

29er hupata usafiri zaidi, na 135mm kutoka nyuma na uma 140mm, na angle ya bomba la kichwa chake, kwa digrii 67.5, ni 1.5 digrii slacker kuliko hapo awali. Hakuna tena mishtuko ya Ubongo au uma katika kiwango hiki, huku Utaalamu ukiungwa mkono na kipengele cha jukwaa-otomatiki kwa usafiri ulio wazi na laini zaidi. 29er itakuja katika aina tatu za kaboni (S-Works kwa $8, 900, Expert $5, 900, na Comp Carbon $3, 800) na aloi mbili (Elite $4, 300 na Comp $2,900). Baiskeli zote zitazunguka kwenye rimu zenye mafuta kiasi, zenye vipimo vya ndani kati ya 29mm na 30mm.

Mimi ni mshiriki wa 29er kupitia na kupitia, na Stumpjumper FSR mpya haikukatisha tamaa. Baiskeli hii ina uthabiti na ujasiri ambao nimekuja kutarajia kutoka kwa magurudumu makubwa, lakini bado ni ya kucheza na yenye furaha kuruka karibu na njia, ambayo ni kutokana na kukaa kwa mnyororo mfupi (435mm tu). Inakaa kati ya Epic na Enduro kwa uwezo wake, ingawa nguzo, kipenyo cha 35mm kwenye uma wa Pike, na rimu pana za Traverse SL inamaanisha inaegemea upande wa mvuto badala ya XC. Kabla ya baiskeli hii kuwasili, nilikuwa nimeamua tu kwamba Enduro ilikuwa podo la mwisho kabisa la baiskeli moja kwa kuwa ina uwezo wa kutosha kuendesha miteremko yoyote ya kiufundi, hata kozi za kuteremka za kiwango cha chini, lakini bado hupanda vizuri sana. Stumpy FSR 29er inaweza kupiga baiskeli hiyo vizuri, hata hivyo, kwa kuwa ina uzito wa pauni kadhaa na ilihisi karibu kuwa na uwezo kwenye miinuko yenye mizizi huko Rotorua.

Stumpjumper na Rhyme FSR 650B

Picha
Picha

Miundo ya 650B huweka safari sawa na mwaka jana, ikiwa na 150mm mbele na nyuma, ingawa pembe ya kichwa inashuka digrii kamili hadi digrii 67. Kwa milimita 420 inayobana sana, kukaa kwa mnyororo ni mfupi zaidi kuliko ile ya 29, ambayo huleta kasi ya haraka sana na hisia ya haraka sana. Jiometri kwenye Rhyme inafanana na 650B kwa ukubwa mdogo na wa kati lakini inaongeza ndogo zaidi ili kubeba waendeshaji wengi zaidi wa kompakt; nguzo za viti, mashina, baa, na vipengele vingine vina ukubwa ili kuwachukua wanawake vyema. Kama ile ya 29er, 650B itapatikana katika miundo mitatu ya kaboni (S-Works kwa $8, 600, Expert $5, 900, na Comp Carbon $3, 800) na aloi mbili (Elite kwa $4, 300 na Comp kwa $2, 900). Rhyme itakuja katika miundo miwili ya kaboni (Mtaalamu wa $5, 900 na Comp Carbon kwa $3, 800) na aloi moja (Comp $2,900).

Ingawa niliingia siku moja tu kwenye 650B, nilivutiwa tena. Siku iligeuka kuwa mvua, matope, fujo za kuteleza kwenye vijia vya msituni nje ya mji, na uelekezi wa haraka na pembe zilizolegea zilionyesha kusamehe kikamilifu kwa masharti. Baiskeli hii haikuonekana kuruka mlima kwa haraka kama ile ya 29er, lakini ilihisi kujiamini na mahiri zaidi kwenye miteremko. Ukubwa wa gurudumu huenda ukawa upendeleo wa kibinafsi unaoamuliwa na jinsi unavyopenda baiskeli kuhisi na eneo lako la karibu, lakini ni vyema kuwa na magurudumu madogo kama chaguo kwa wale wanaoyapendelea na kwa waendeshaji wadogo ambao wanaweza kupata 29ers kuwa ngumu.

Stumpjumper na Rhyme FSR 6Fattie

Picha
Picha

Baiskeli za ukubwa wa ziada ndizo zinazozungumzwa, na Mtaalamu anakuwa mtengenezaji wa pili, baada ya Rocky Mountain, kuzindua modeli ya kusimamishwa kamili ya 27.5-plus. Wazo kubwa ni kuweka matairi yaliyonona zaidi, katika hali hii Vidhibiti vya Ardhi vya inchi tatu kwa upana, kwenye rimu za 650B ili kutoa usafiri na udhibiti zaidi kuliko usanidi wa kawaida. Mchanganyiko wa gurudumu unaotokana hupima aibu tu ya urefu wa 29er ya kawaida ingawa girth iliyoongezwa inamaanisha kuwa jiometri lazima ipangiwe upya. Mitindo ya 6Fattie, ambayo kuna nne kuanzia $3, 400 hadi $8, 600, hupata usafiri wa nyuma wa 135mm, uma wa 150mm, na angle ya 67-degree ya kichwa.

Kwa kuwa hii ni kategoria inayoibuka, haijulikani haswa ni wapi 6Fattie inafaa kwenye mstari, ingawa Wataalamu wanasisitiza kwamba hawaoni kama mbadala wa miundo ya 650B au 29er. Badala yake, wanaeleza kuwa baiskeli hizi zitaongeza uthabiti na mvutano unaopita mojawapo ya mifano ya kawaida-kwa adhabu ndogo ya uzani. Katika majaribio yangu, ambayo yalihusisha miezi kadhaa ya kupanda matairi haya kwenye Enduro ya inchi 29, niliona magurudumu ya 6Fattie kuwa bora kwa njia zilizolegea, zenye kusugua ambapo uvutano ni jambo la kusumbua na pia juu ya maboresho ya kiufundi ambayo vinginevyo hayawezi kubebeka. The 6Fattie inaonekana-angalau kwenye karatasi-kama mageuzi mengi zaidi ya 2015 Gear of the Year-winner Salsa Bucksaw. Inafaa pia kuzingatia kuwa rimu za inchi 29 zitatoshea kwenye baiskeli hii, kumaanisha kuwa seti mbili za magurudumu zinaweza kufanya unyumbulifu zaidi (ingawa upitishaji wa Wataalamu wa viwango vipya vya kitovu cha Boost unamaanisha kuwa magurudumu ya sasa hayatatoshea).

Mstari wa Chini

Rotorua imethibitisha kuwa uwanja mzuri wa majaribio kwa kukimbia kwenye baiskeli mpya. Tulipata kila kitu kutoka kwa buff, kupanda baiskeli kwa mtindo wa kuegesha baiskeli na kuruka hadi kwenye matembezi ya nyikani kwa kupanda kwa mashine za kusagia na miteremko inayowaka iliyosongwa na mizizi na mawe. Hili halikuwa jaribio la kina-tutafanya kwamba katika miezi ijayo kadiri sampuli zinavyopatikana-lakini maoni ya awali ni kwamba Stumpjumpers mpya ni hatua zaidi ya matoleo ya awali. Pembe zilizolegea, uma ngumu, na matairi membamba zaidi yalichochea wakati mwingi wa kupiga kelele na kupiga kelele, hata ilipomiminika kutwa nzima na kugeuza njia kuwa mjanja kama snot.

Isipokuwa mfumo wa SWAT na miundo ya 6Fattie, mabadiliko ni ya mageuzi-si ya mapinduzi-lakini maboresho yanaonekana. Pesa zote zikiingia kwenye uhandisi, pamoja na uboreshaji wa jiometri na vipengele, Stumpjumper FSR, kama ilivyo kwa baiskeli za milimani kwa ujumla, inaendelea kuboreka.

Nimeipenda Enduro 29 tangu ilipozinduliwa, lakini wakati mwingine inahisi kama baiskeli nyingi sana kwa njia ya wastani. Hilo si jambo la kustaajabisha dhidi ya E29-ni baiskeli yenye uwezo kadiri unavyoweza kupata kwa ukubwa wake na kukwea mashine ndogo nyepesi-lakini isipokuwa kama unaishi mahali penye waendeshaji wasumbufu sana, tuseme Moabu au Whistler, inaweza kuhisi kana kwamba imezidiwa. Stumpjumper FSR mpya inaweza kuwa suluhisho, baiskeli ya safari ya katikati kwa kila tukio. Tutahitaji tu kusubiri miezi michache kwa mifano ya majaribio ili kuona kama baiskeli hizi ni nzuri kama zilivyoonekana mara ya kwanza.

Ilipendekeza: