Ni Wakati wa Kupiga Marufuku kwa Nyekundu kwa Madereva
Ni Wakati wa Kupiga Marufuku kwa Nyekundu kwa Madereva
Anonim

Huko Amerika, urahisi wa dereva huja kwanza, wakati kujaribu tu kubaki hai kwenye baiskeli ni uhalifu

Siku ya Jumapili, Aprili 21, afisa wa polisi huko Fairfax, Virginia alikuwa akigeuza upande wa kulia kuwasha nyekundu alipomgonga mzee wa miaka 55 kwenye baiskeli. Kulingana na gazeti la Washington Post, polisi kisha walimshtaki mwathiriwa-ndio, mwathirika-kwa "kukosa kulipa wakati wote na umakini, kama sehemu ya juhudi mpya za Fairfax kupunguza vifo vya watembea kwa miguu."

Hii inaleta maana kama vile kuongeza juhudi zako za kumfanya paka aache kukojoa kwenye viatu vyako kwa kumwadhibu mbwa.

Sababu inayoonekana kwamba polisi walimshtaki mwendesha baiskeli huyo ni kwamba mwendesha baiskeli "alikosea." Hasa, kama video ya tukio inavyoonyesha, mwendesha baiskeli aliingia kwenye njia panda na ishara ya trafiki, lakini dhidi ya ishara ya watembea kwa miguu. Wakati huo huo, dereva alikuwa "sahihi," kwa kuwa alikuwa akigeuza haki ya kisheria kuwasha nyekundu, wakati "ghafla" mwendesha baiskeli alitokea. (Kwa kujifurahisha, wacha tu tuigize ukweli kwamba dereva alikuwa askari hakuwa na uhusiano wowote nayo.)

Inasikitisha kwamba hii ilitokea, lakini haishangazi. Hivi ndivyo mambo yanavyofanya kazi huko: sheria zilizopo kwa urahisi wa madereva huwaweka waendesha baiskeli hatarini. Wakati huo huo, mambo tunayopaswa kufanya ili kubaki hai kwa sababu ya urahisi huo mara nyingi ni kinyume cha sheria. Ni ubadilishaji kamili wa makosa ya kulia.

Kwa njia fulani, lazima ufurahie kazi nzuri sana ambayo tumefanya katika uhandisi wa barabara zetu na sheria zetu kukataa papo hapo mtu yeyote ambaye hayuko kwenye gari. Fikiria "mwathirika wetu wa uvunjaji sheria" kwenye baiskeli. Anaendesha kwenye njia ya matumizi mseto kando ya kipande cha barabara chenye njia tatu za trafiki ya magari katika pande zote mbili na pembeni yake kuna mandhari ya rejareja ya maeneo ya maegesho ya maduka makubwa. Ni hatari sana pale anapopanda kiasi kwamba, siku moja kabla ya kushtakiwa, mkuu wa polisi na maafisa wengine walikuwa wamefanya kongamano la polisi mbali na ambapo aligongwa kutangaza mpango wa kupunguza vifo vya watembea kwa miguu na wapanda baiskeli katika eneo hilo.

Sasa anakuja kwenye makutano yanayodhibitiwa na ishara mbili: moja kwa watembea kwa miguu, nyingine kwa madereva. Je, anafuata yupi? Baada ya yote, yeye sio hata. Ni hali ambayo kila mwendesha baiskeli anaifahamu: kulazimika kuchagua maovu madogo kati ya mawili katika mazingira ya uhasama. Kwa hivyo anachagua taa ya trafiki ya kijani na BLAMMO!

Kwanza anapigwa na askari, na kisha anapigwa tena na mashtaka.

Sasa hebu fikiria dereva. Anageuza upande wa kulia kuwa nyekundu. Ingawa ni halali katika sehemu nyingi za Marekani (Mji wa New York haujajumuishwa, bila shaka), kuwasha nyekundu ni mwanya wa ajabu sana. Alama za mavuno, alama za kusimama, vikomo vya mwendo kasi, mistari iliyochorwa barabarani…madereva wanatakiwa kuzitii, lakini kiutendaji huwa na hiari zaidi au kidogo. Kwa hivyo, taa nyekundu ndio ulinzi wetu pekee wa maana dhidi ya madereva, kwa sababu ndicho kifaa pekee cha kudhibiti trafiki kinachowaambia wakati hasa wa kusimama na kwenda bila utata, na ndicho pekee wanachokichukulia kwa uzito. Kwa hivyo kuipuuza kwa kusema, Sawa, sawa, sio lazima kungojea kijani ikiwa unaenda sawa ni kuondoa safu yetu ya mwisho ya utetezi.

Ukweli kwamba, kama mwendesha baiskeli, una hatia kwa sababu dereva mbovu alishindwa kukiri ukweli usiobadilika wa kuwepo kwako ni dhihirisho kuu la jinsi jamii yetu inayohangaishwa na magari ilivyopuuzwa.

Hivyo kwa nini sisi hata kuruhusu haki juu ya nyekundu katika nafasi ya kwanza? Kwa kushangaza, ilienea katika miaka ya 1970 kama hatua ya kuokoa gesi. Hata hivyo, katika mazoezi, ni watu ambao hawatumii gesi yoyote kabisa ambao wanapaswa kulipia, kwa sababu watembea kwa miguu na wapanda baiskeli wanajeruhiwa kwa kiasi kikubwa katika migongano ya kulia juu ya nyekundu. Pia inahakikisha kuwa barabara zinasalia kuwa kikoa cha kipekee cha ufujaji wa gesi kwa kuwakatisha tamaa watu wasitembee kwa njia nyingine yoyote. Huwezi kamwe kujisikia salama kabisa katika mazingira ya kuwasha-kulia-nyekundu. Baada ya yote, ikiwa watu wangeweza kukwepa kufuli kwenye mlango wako wa bafuni kwa kugeuza tu kipigo kulia, pengine ungepata mahali pengine pa kutupa pia.

Na bila shaka kila mwendesha baiskeli anajua madereva wanaogeuza kulia kuwasha nyekundu hawatafuti watu kwenye baiskeli. Badala yake wao hutupa bumpers zao kwenye makutano kama gopheri wanaoangalia kama ufuo uko wazi, na mradi tu hakuna dereva mwingine anayekuja ili kung'oa bumpers zao, wanaona ni salama kuendelea. Kwa hakika, kitendo chenyewe cha kuchagua rangi nyekundu kinawahitaji kukiuka haki ya njia ya waendesha baiskeli na watembea kwa miguu, kwa sababu ni lazima wawe wamepita njia panda na kuingia kwenye makutano kabla hata waweze kupata mwonekano wa trafiki inayokuja. Matokeo ni kwamba kabla hata hawajaanza kugeuka, tayari wamekukata.

Sio tu kuwasha taa nyekundu, pia. Njia yetu yote ya usalama wa trafiki iko chini kabisa na kurudi nyuma. Jeep Grand Cherokee inakuja na "subwoofer ya inchi 10 na spika 19 za utendaji wa juu zilizowekwa kimkakati ndani ya kabati ili kutoa uzoefu wa kuzama, wa sauti ya mazingira kwa wakaaji wote," na bado katika manispaa nyingi utapata tikiti ya kupanda. baiskeli yako unaposikiliza podikasti ukitumia vifaa vya masikioni. (Na hapana, kusikiliza vifaa vya sauti vya masikioni unapoendesha baiskeli yako si hatari sana.)

Tunaambiwa tunahitaji magari yenye nguvu ili "tuunganishe kwa usalama" kwenye trafiki, lakini bado kuna miji mingi ambayo hata haitaruhusu pikipiki za umeme na baiskeli za kielektroniki. Na PSAs mara kwa mara hutuambia "tuonekane," kana kwamba hatuonekani. Dereva anatakiwa kuangalia kabla ya kuweka sawa kwenye rangi nyekundu, ingawa hii haina maana yoyote wakati ni sawa kumwelekea mtu kwa sababu kwa namna fulani alionekana "ghafla."

Ukweli kwamba, kama mwendesha baiskeli au mtembea kwa miguu, una hatia kwa sababu dereva mbovu alishindwa kukiri ukweli usiobadilika wa kuwepo kwako katika ndege halisi ni dhihirisho kuu la jinsi hali hii yote ilivyoharibika.

Sheria za trafiki zinapaswa kuwalinda walio hatarini dhidi ya hatari na si vinginevyo, na sheria zetu za sasa zinakinzana kabisa na fizikia na asili yenyewe ya kuendesha baiskeli. "Idaho Stop" kwa waendesha baiskeli inapaswa kuwa halali kila mahali; kulia-on-nyekundu kwa wenye magari haipaswi kuwa halali popote. Utekelezaji wa sheria na vyombo vya habari huchukulia waendesha baiskeli kama wanyama wa nyumbani wasiotii, lakini ikiwa tunaonekana kuwa tunatupa nyumba hiyo ni kwa sababu tu tunahitaji milango mibaya zaidi ya wanyama kipenzi. Jambo zima la "haki sawa na wajibu" ni mzigo wa ujinga, na waendeshaji baiskeli wachache waliobaki wanaoiunga mkono ni sawa na utetezi wa paka hao wa ajabu wanaotumia choo.

Kutoza mwendesha baiskeli kwa kuvunja sheria katika mazingira ambayo kimsingi yalibuniwa kumlazimisha kufanya hivyo inachukuliwa kuwa haki inatendeka. Wacha tuiite jinsi ilivyo: Dhuluma.

Ilipendekeza: