Kutana na Billie Jean King wa Baiskeli
Kutana na Billie Jean King wa Baiskeli
Anonim

Kwa miongo mingi mashindano ya kitaalamu ya baiskeli yamewatenga waendeshaji wanawake na kubaki nyuma karibu kila mchezo mkuu katika kukuza usawa wa kijinsia. Nyota aliyestaafu Iris Slappendel anabadilisha hilo.

Mnamo Aprili 18, 2017, mbele ya tume ya barabara ya Union Cycliste Internationale (UCI) huko Brussels, Iris Slappendel aliwasilisha matokeo kutoka kwa uchunguzi wa peloton ya wanawake. Slappendel, mwendesha baiskeli wa kitaalamu aliyestaafu barabarani mwenye umri wa miaka 34 na bingwa wa zamani wa taifa la Uholanzi, alikuwa Brussels kuelimisha bodi inayosimamia mchezo huo kuhusu ukweli wa kuwa mwanariadha wa kike wa mbio za baiskeli.

Matokeo kutoka kwa uchunguzi wa karibu wapanda farasi 200 - takriban nusu ya peloton ya wanawake - yalikuwa ya kushangaza. Theluthi moja ya waliojibu walipata $5, 670 au chini ya hapo kwa mwaka, na wengi waliripoti kufanya kazi ya pili ili kuendelea na mbio. Kati ya wale waliopata mshahara, asilimia 51 walilipa kiasi fulani kwa timu yao ili kushindana-kwa ada za makanika, usafiri, vifaa vya mbio, ada za kuingia kwenye hafla, na hata pesa za gesi kufika uwanja wa ndege. Watu wengi waliojibu waliorodhesha huduma ya matibabu ya bei nafuu, mshahara wa chini zaidi, na mikataba sanifu kuwa masuala muhimu waliyokabili. Walipoulizwa ikiwa kulikuwa na haja ya chama huru au chama cha wafanyakazi "kuwakilisha maslahi yao ya kazi," asilimia 85 walijibu ndiyo.

Waliohudhuria walishtuka. Hakuna mtu katika UCI aliyewahi kujisumbua kuwachunguza waendeshaji wake wa kike. Akiwa mtu ambaye bado alikuwa akihudumu katika tume ya wanariadha wa UCI, Slappendel alitilia shaka uwezo wa uongozi wa mchezo huo kurekebisha matatizo. Miezi mitatu mapema, baada ya kuzungumza na chama cha wanaume, Cyclistes Professionnels Associés (CPA), afisa mmoja wa kiume alimwendea Slappendel na kumuuliza, "Je, unafikiri kweli wanawake ni waendesha baiskeli kitaaluma?"

Wachache wanapaswa kushangaa kwamba mtazamo kama huo bado upo katika kuendesha baiskeli. Tangu Billie Jean King aanze kuwa mjanja mwaka wa 1973, na kukaidi bodi inayoongozwa na wanaume ya tenisi kuzindua Chama chake cha Tenisi cha Wanawake, wanariadha wa kitaalam wa kike wamekuwa wakipigania usawa katika karibu kila mchezo mkubwa. Miaka michache iliyopita imetoa ushindi wa maji. Baada ya kuwasilisha malalamiko ya ubaguzi wa mishahara kwa Tume ya Fursa Sawa ya Ajira mwaka wa 2016, Timu ya Taifa ya Soka ya Wanawake ya Marekani ilitia saini makubaliano mapya ya mazungumzo ya pamoja, na kuziba kwa kiasi kikubwa pengo la malipo kati ya wachezaji wanaume na wanawake. Mwaka jana Ligi ya Mawimbi ya Dunia ilitangaza kwamba hatimaye itatoa tuzo sawa za pesa kwa wanaume na wanawake katika hafla zake zote.

Slappendel alitilia shaka uwezo wa uongozi wa mchezo huo kurekebisha matatizo. Pindi moja, ofisa kutoka chama cha wanaume alimwendea na kumuuliza, ‘Je, kweli unafikiri wanawake ni waendeshaji baiskeli kitaaluma?’

Kinyume chake, baiskeli imebakia katika zama za giza. Kamati ya usimamizi ya UCI yenye wanachama 18 inajumuisha wanawake wawili pekee, kwa hivyo haishangazi kwamba baraza tawala halijawahi kuweka kipaumbele kuwapa waendesha baiskeli wanawake jukwaa kusaidia kukuza mchezo. Hakuna mbio za jukwaa kwa muda mrefu zaidi ya wiki moja nje ya Giro Rosa, hakuna usawa katika urefu wa mbio, na matangazo machache mtandaoni au kwenye TV-jambo ambalo linaondoa mikataba mikuu ya ufadhili.

Uongozi wa Slappendel hatimaye unalazimisha mabadiliko fulani. Miezi minane baada ya mkutano wake na UCI, pamoja na waendeshaji baiskeli mahiri Carmen Small na Gracie Elvin, alisaidia kuzindua Muungano wa Waendesha Baiskeli (TCA), chama cha kwanza cha wafanyakazi huru cha kuendesha baiskeli kwa wanawake. Zaidi ya waendesha baiskeli 100 wamejiandikisha kufikia sasa.

"Nchini Uholanzi, wanawake wana mdomo zaidi, hawakubaliki, na hakuna madaraja-kwa sababu hiyo, sisi ni sawa," anasema Slappendel, ambaye sasa ni mkurugenzi mkuu wa umoja huo mpya.

Katika mwaka wake wa kwanza, kikundi kilijadiliana kuhusu vifurushi vya ziada vya bima ya afya kwa waendesha baiskeli na familia zao, kutoa violezo vya kandarasi sanifu na usaidizi wa kisheria kwa wanariadha, kuunda mpango wa ushauri uliowaunganisha wanariadha wenye uzoefu na watoro, na kupatanisha migogoro 12 kati ya waendeshaji na timu zao. Mnamo Januari, kwa kuchochewa na TCA, UCI ilitangaza kuwa Ziara ya Dunia ya Wanawake ya 2020 ingetoa mshahara wa chini wa karibu $17,000 kuanza, kuongezeka ili kuendana na mishahara ya Timu za Bara za wanaume ya $33,000 ifikapo 2023, pamoja na vifungu vya mkataba wa uzazi., bima ya afya, na hatimaye pensheni.

Peloton ya wanaume ilizingatiwa. Katika mwaka uliopita, vyama viwili vya waendeshaji kitaalamu vimejiondoa kwenye muungano wa wanaume, bila kufurahishwa na ukosefu wa mageuzi, utofauti, na sauti za wanamichezo katika CPA. Mnamo Machi, mwanariadha wa Uingereza Mark Cavendish alitweet kuhusu TCA, akiandika, Naona umoja ambao wenzetu wa kike wanaonyesha ni kitu ambacho sisi waendeshaji wanaume tunaweza kutamani. Heshima kubwa na msaada kwa kila mtu ambaye amejitolea kujenga @Cylists_All mahali ilipo. Wapanda farasi kadhaa wa ngazi ya juu na vyama vya kitaifa vya wapanda farasi wamekaribia TCA ili kuona kama wanaweza kujiunga. Wengine wanajaribu kutafuta njia ya kuunda umoja mpya kwa wanaume kulingana na juhudi za TCA.

Lakini Slappendel anataka kwenda hatua moja zaidi na kutengeneza upya miundombinu ya baiskeli. Kama vile King, ambaye hatimaye alikiuka Chama cha Tenisi cha Marekani katika mapambano yake ya kurekebisha uwiano wa malipo ya kijinsia kati ya 12 na 1 wa kijinsia, Slappendel anatarajia siku moja kuzunguka UCI, kuruhusu kuendesha baiskeli kwa wanawake kupata mikataba yake ya haki za TV, ufadhili, kozi za mbio za magari, na huduma kwa njia ambayo inawanufaisha waendesha baiskeli wanawake, si bodi yao tawala. Kwa umoja wa sasa wa peloton ya wanawake, TCA inaweza kujadiliana na mratibu wa Tour de France, Amaury Sport Organization (ASO), kuhusu hatimaye kuweka tukio la kulinganishwa la wanawake.

"Iris ni nguvu ya asili," anasema Joe Harris, mwandishi mwenza wa blogu ya Outer Line, ambayo inashughulikia muundo, utawala, na uchumi wa baiskeli kitaaluma. Yeye na mshirika wake wa uandishi, Steve Maxwell, walimshauri Slappendel alipokuwa akiunganisha maono yake ya mapema. "Yeye ni kama hakuna mtu mwingine kwenye mchezo," Harris anasema. "Anaona picha nzima. Je, unabadilishaje uendeshaji wa baiskeli, ambao una utambulisho thabiti kama mchezo wa wanaume, wenye soko mahususi na bendi thabiti ya viongozi? Unaacha yote."

"Tunahitaji mabadiliko ya kitamaduni," anasema Slappendel, ambaye alizungumza nami kupitia Skype alipokuwa akipata nafuu kutokana na mtikisiko wa ubongo na mifupa miwili iliyovunjika baada ya kugongwa na mwamba kichwani wakati wa kutembea. "Billie Jean alihitaji kuwashawishi wachezaji wanane. Lazima niwashawishi wapanda farasi 300. Baadhi ya wanawake wanaamini katika maono yetu, lakini wengine wanajiona kama watu binafsi ambao wako kwa mbio na kulipwa vizuri, hadi kitu kitaenda vibaya. Tuna wanunuzi 100 waliojiandikisha. Nataka zaidi.”

Slappendel anasisitiza kuwa mafanikio ya mchezo wake yanatokana na umakini wa vyombo vya habari na mbio za kutiririsha moja kwa moja. UCI inaweza kuuliza ASO kuandaa Tour de France kwa wanawake, lakini hiyo sio kipaumbele chake, anasema, akisema kwamba kung'ang'ania mtindo wa zamani wa ziara inaweza kuwa bure. Anataja umaarufu unaokua wa miundo mingine ya mbio, kama vile matukio mafupi ya mzunguko wa watu wachache yanayoitwa vigezo. "Mwishowe, hatupaswi kuogopa dhana mpya kabisa," Slappendel anasema. "Hatuwezi kungojea hadi UCI ibadilike."

Ilipendekeza: